El largo viaje de la “Milanesa a la napolitana”

 

 
 

 

-Los escalopes de carne rebozados con pan rallad y fritos recorrieron un largo camino, se cree que los árabes las llevaron en la Edad Media desde Bizancio, a España y Lombardía.-

 

De allí pudo haber sido llevado por las guerras de los siglos XV y XVI a Viena, pero se difundió recién cuando el conde Radetzky,  mariscal de campo del

ejército Austrohúngaro, logró una serie de victorias en el norte de Italia en 1848-49.-

 

-Cuando regresó a Viena llevó consigo la receta de la”Cotolleta allá milanese”, donde se transformó en “Schnitzel”, un importante plato de la cocina Vienesa.-

 

-Para esa época, dicho plato se difundió en fondas de toda Italia.-

 

-A la Argentina pudo haber llegado a través de  los inmigrantes italianos ó de los austrohúngaros en la segunda mitad del siglo XIX, y en  las cocinas de los conventillos, la transformaron en un plato porteño.-

 

-Pero,... ¿ y la napolitana?.- 

 

-A mediados de 1950 existía frente al Luna Park un restaurante llamado “El Nápoli”,  propiedad de Jorge La Grotta, un calabrés que vivía por Parque Chas.-

 

-Había un cliente, que llegaba pasada la medianoche y pedía exactamente lo mismo, “milanesas con papas fritas”.-

 

-Pero una noche,… se retrasó, y el cocinero ya había dejado su turno dejando  un asistente a cargo, que ante el habitual pedido del cliente, se mandó la macana de quemar ¡¡¡la única milanesa!!! que quedaba en la cocina, ofuscado consultó al dueño, quien le dijo: “No te preocupés, tapá la milanesa con jamón, queso, salsa de tomates y gratinala.”

-En el salón, don José se acercó al cliente para ofrecerle probar algo especial…  que estaban haciendo…  y que como era cliente fiel de la casa, se lo ofrecía para testear.-

 

-En escasos minutos el mozo llegó a la mesa con una fuente humeante, que el comensal paladeó con grandísimo placer, a punto tal, que inmediatamente ordenó que en el futuro se le sirva exclusivamente dicho plato.-

 

-Ni Milán, ni Nápoles, sino el ingenio post accidente en un restaurante frente al Luna Park.-

 

-¡¡¡Porteña  como  Gardel!!! Resultó la “Milanesa a la napolitana”

 

 

 

 

“El  pueblo  de  Billinghurst”

 

 

-A partir de 1873 la "Sociedad Fomento de San Miguel", propuso fundar poblaciones en su territorio, por lo cual contrató al agrimensor Don Adolfo Sourdeaux, quien trazó los primeros planos de dos localidades llamadas "San Miguel" y "Bella Vista".-

 

-Más tarde, la Sociedad Fomento conoció el proyecto de Don Mariano Daniel Billinghurst, del año 1870, para construir un Ferrocarril de Buenos

Aires a Rosario y con el objeto de favorecer a las incipientes localidades, cedió una franja de tierra para que por allí pasase el susodicho Ferrocarril, según testimonian los planos de la época.-

 

 -El proyecto ferroviario, comenzó a ser tendido a partir del 29 de abril de 1873

día en que se colocó la piedra fundamental, y quedó anulado 7 años después por motivos económicos y totalmente ajenos a la voluntad de Don Mariano Daniel Billinghurst.-

 -Pese a que el ferrocarril no se construyó, el nombre “Billinghurst” quedó atado a dos accidentes en los mapas, la “Faja de Billinghurst”, y el “Pueblo de Billinghurst”.-

 

-La “Faja de Billinghurst” fue el nombre del territorio otorgado a Billinghurst para que haga  pasar su ferrocarril a Rosario, y  se extendía entre Húrlingham y Pilar, este territorio fue posteriormente utilizado por el Ferrocarril Pacífico y por el Tramway Rural, ambas empresas se creían con reales derechos al usufructo del terreno.-

 

-Este uso no fue pacífico, pues fueron largos los conflictos entre el Ferrocarril Pacífico, en su extensión de Mercedes a Palermo, y el Tramway Rural, en su línea a Pilar.-

 

-Estos conflictos resueltos a regañadientes, generaron 2 cruces ferroviario, el primero en Húrlingham, donde el Tramway Rural cruza al Ferrocarril Pacífico, y el segundo en la cercanía de Pilar donde se vuelve a repetir el cruce.-  

   

-El Dr. Miguel Navarro Viola y Don Enrique Quintana propietarios de las tierras, trazan el futuro pueblo, y ponen los lotes en venta, en cuotas y a plazos fijos, a través de "La Terrenal" de San Martín 130 Buenos Aires, según avisos publicados  desde el 18 de octubre de 1873.-

-Según rumores de viejos pobladores de V. Ballester de  aproximadamente1920, el obrador del fracasado ferrocarril se transformó en la plaza de un  pueblo, que quedó por algún intervalo paralizado en el tiempo hasta mediados del siglo XX.-

-Don Mariano Daniel Billinghurst sobrevivió a duras penas con las rentas de su fábrica de paños de lana, ubicada en la subida de la calle Maipú frente a la plaza San Martín en Buenos Aires, y falleció el 13 de junio de 1892 sumido en una gran pobreza económica, pero con el amor de toda la población.-   

Platos de la Argentina I

 

 

-La salsa golf es una salsa fría, de consistencia semilíquida -aunque algo espesa  típica de Argentina.-

 

-Según las muchas versiones de la tradición, fue creada por el premio Nobel Luis

Federico Leloir a mediados de 1920, cuando concurría al "Golf Club" de Mar del Plata junto a sus amigos.-

 

-Aburridos de comer siempre camarones y langostinos acompañados de mayonesa le pidió al mozo poder pasar a la cocina

 

-Allí tomó diversos ingredientes con la intención de probar diferentes mezclas.-

 

-De todas las mezclas, la que más gustó a los amigos, fue una hecha con una base de ketchup y mayonesa, algo de coñac y especies.-

-Como sobró salsa, le sugirió al mozo utilizarla con otros comensales.-

 

-Ésta se hizo tan famosa, que cuando días más tarde estos comensales retornaron, solicitaron   “los camarones con la salsa del club”.-

 

-Desde entonces la salsa es conocida como salsa golf y su fama se extendió.-

 

-Es elemento principal en la preparación de un plato frío, también típicamente argentino, denominado “palmitos con salsa golf”

 

-Una variante más compleja este plato, es la “ensalada Richmond” llamada así por ser

una creación de la tradicional “Confitería Richmond”,  y que lleva camarones, rodajas de manzana, huevo duro en rodajas, apio, palmitos y “salsa golf”.-

 

-Existen en el mundo salsas que reemplazan o agregan ingredientes, como la “salsa rosa” en España, o la “salsa cóctel”, o la “salsa mil islas” por los trozos de encurtidos y huevos duros

 

 

El  ferrocarril  en  Buenos  Aires   I

 

 

-A mediados del siglo XIX comienza a germinar en las mentes Porteñas la idea Europea  del ferrocarril.-

 

-Se gestó la “Sociedad Del Camino De Hierro Al Oeste De Buenos Ayres” y cuya idea era llegar hasta Chile,  porque en aquel entonces, los Porteños, provincianos todavía, creían  firmemente que limitaban con el vecino país a tal punto que bautizaron a su locomotora N° 10 con el nombre de “Voy a Chile”.-

 

-Para cumplir lo gestado, el día 17 de septiembre de 1853 la empresa se presentó ante el gobierno de la Provincia de Buenos Aires para obtener la concesión para la construcción de un camino de primer orden, donde circulen locomotoras a vapor arrastrando coches de pasajeros y vagones de cargas para prestar un servicio público.-

-Las dificultades se fueron sumando.-

 

-Primero la lentitud en reunir el capital necesario, se empleó en el país por primera vez la emisión de acciones,  los grandes capitalistas bonaerenses que eran los dueños de los saladeros, ganaban más con sus actividades que con las futuras ganancias ilusorias de unos bonos llamados “Acciones”.-

 

-Segundo, las torrenciales lluvias de enero de 1857 arruinaron los terraplenes que habían sido hechos con tanto sacrificio y hubo que rehacerlos.-

 

-A comienzos del año 1855 llegaron de Europa un ingeniero y un grupo de trabajadores para empezar la obra.-

-El 25 de Diciembre de 1856 arribaron a nuestro país ” La Porteña” junto con su gemela “La Argentina” fabricadas por la empresa E.B.Wilson & Co.-

 

- El 27 de Enero de 1857 “La Porteña”  fue encendida por primera vez, sus primeros conductores, Juan y Tomas Allan, también fueron traídos de Inglaterra.-

-Un tramo que servía de prueba a La Porteña, iba de la Estación del Parque hasta la calle Montevideo, en cuyas cercanías vivía un personaje, dueño de caballos de tiro, que insistentemente les hizo saber a los hermanos Allen, que jugaría con ellos una apuesta, disputando una cinchada entre el caballo y la locomotora.-

 

-El día señalado, al darse la señal, comenzó el forcejeo y los presente vieron sorprendidos como retrocedía la Porteña arrastrada por el caballo, pero… cuando estaban por llegar a la raya, la locomotora silbó, y avanzó, tirando al caballo y al jinete, cortando la rienda que los unía, de ésta forma  Los Allan jugaron una broma, al retador y a presentes.-

 

 

 

-El primer ensayo fue el 28 de enero de 1857, ente la Estación del Parque (actual Plaza Lavalle) y San José de Flores.

-En un viaje de prueba llegado a la zona de Almagro, estando la locomotora detenida y mientras los maquinistas la revisaban, se acercó a curiosear un vecino que luego de mantener con ellos una amena conversación, fue invitado a montar en la máquina.-

 

 

 

-De esta forma, uno de los primeros pasajeros, aunque extraoficial, de la “Sociedad Del Camino De Hierro Al Oeste De Buenos Ayres” fue el Dr. Dámaso Simón Dalmacio Vélez Sarsfield que estaba por casualidad paseando en su quinta.-

 

 

 

 

La importancia de la malaria I

-Es ésta una enfermedad que se creía provenía de los “malos  aires” de los pantanos, de allí también su nombre de Paludismo.-

-Siglos antes del descubrimiento de América, los indios peruanos conocían y utilizaban las propiedades farmacológicas de la corteza de la quina, que recién a comienzos del siglo XVII fuera llevada a Europa.-

-La corteza del Chinchona (así llamado porque una leyenda asegura que curó a la Condesa de Chinchón, esposa del Virrey del Perú, conde de Chinchón) se utilizaba molida y en infusión en agua o en vino (tintura de quina), y como era muy amarga se le añadía azúcar o miel.-

-Al creer que los amargos tenían propiedades farmacológicas útiles, y como la medicina ayurvédica utilizaba las decocciones de las cortezas y/o raíces de la Cassia Fístula para tratar distintas enfermedades (entre ellas la malaria), los ingleses, en sus lejanas colonias de Asia, solían mezclar como medicina,  la cassia y la quina.-

-Esta mezcla altamente desagradable, era diluida en más o menos agua para hacerla tolerable (y a veces con demasiada agua), generó una bebida que recibió el nombre de Tónico de las Indias, y si al agua era carbonatada la llamaron “Indian tónic”.-

-Otro aditivo importante para hacerla menos amarga y más aceptable, era adicionarle generosas porciones de Ginn (ginebra)  denominándola  “Ginn tónic”.-

-Si bien estas pociones diluidas no curaban la malaria, al menos generaron deliciosas y refrescantes bebidas.-